Au Salon de l'Auto de Pékin, les constructeurs chinois dévoilent leurs nouvelles technologies face à la concurrence mondiale

Présentation des nouvelles technologies au Salon de l'Auto de Pékin

PEKIN (AP) — Les principaux constructeurs automobiles chinois exposent leurs derniers modèles et technologies, allant de la conduite intelligente à la recharge ultra-rapide, lors du Salon de l'Auto de Pékin. Cet événement biennal, ouvert aux médias depuis vendredi, témoigne de la manière dont l'industrie automobile chinoise s'impose comme leader mondial dans des domaines clés tels que les véhicules électriques (VE) et les batteries, surpassant de nombreuses marques étrangères qui dominaient auparavant le marché mondial.

Un événement riche en innovations

Plus de 1 450 véhicules sont présentés cette année, dont 181 premières mondiales. Le salon se poursuivra jusqu'au 3 mai. Le constructeur de VE chinois XPeng met en avant son dernier modèle GX, un SUV six places avec des sièges arrière pouvant s'incliner complètement à plat, accompagné d'autres nouvelles technologies. Des foules immenses se sont réunies pour assister à la présentation de son fondateur et PDG, He Xiaopeng, qui a détaillé des aspects technologiques avancés du véhicule.

« Lorsque vous conduisez sur l'autoroute et que vous vous endormez, ou si vous vous sentez mal et ne pouvez plus contrôler le véhicule, le système peut détecter la situation, se ranger automatiquement et alerter les services d'urgence », a-t-il déclaré. « Beaucoup de personnes qui l'ont essayé disent que c'est incroyable. »

Des avancées dans la recharge et les batteries

Le constructeur de VE BYD a présenté sa nouvelle génération de batteries VE à recharge rapide, appelées « lame », révélées le mois dernier, capables d'atteindre une charge presque complète en neuf minutes. Le constructeur a également démontré la capacité de recharge à une température aussi basse que -30 degrés Celsius.

La joint-venture de VE Yijing, entre le constructeur chinois Dongfeng Motor Corp. et le géant technologique Huawei, a quant à elle exposé le X9, son SUV phare à six places. Selon le président Wang Junjun, ce nouveau modèle sera équipé de certaines des dernières technologies automobiles, y compris un système de conduite intelligente de prochaine génération et un cockpit et un système d'exploitation HarmonyOS développés par Huawei.

Des batteries révolutionnaires

Avant le salon, le géant des batteries CATL a dévoilé mardi une nouvelle version de sa batterie « Shenxing », capable d'être rechargée de 10 % à 98 % en seulement environ six minutes et demie. Ce salon met en lumière la rapidité et l'agressivité des avancées parmi les constructeurs automobiles chinois, a déclaré Tu Le, directeur général de la société de conseil Sino Auto Insights. « Cela renforce l'idée que les Chinois — que ce soit dans les VE, les batteries ou la conduite intelligente — sont en train de définir le rythme dans tous ces secteurs importants », a-t-il ajouté.

Un marché en pleine évolution

La Chine est devenue le plus grand exportateur automobile au monde, tirant parti de son échelle gigantesque et des subventions gouvernementales significatives qui ont aidé les constructeurs à se développer rapidement et à déployer de nouveaux modèles et technologies plus rapidement que leurs concurrents étrangers.

Cependant, les constructeurs chinois subissent une pression immense en raison de guerres de prix féroces ces derniers mois. Cette année, le gouvernement a réduit les subventions incitant les conducteurs à passer aux VE et aux hybrides rechargeables, ce qui pèse sur la demande intérieure. Les ventes de voitures particulières en Chine ont chuté de 23 % au premier trimestre par rapport à l'année précédente, atteignant environ 4 millions de véhicules, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

À l'inverse, les exportations ont grimpé de 63 % pour atteindre presque 2 millions de véhicules, alors que les voitures chinoises s'imposent dans des régions comme l'Europe, l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine. Omdia prévoit que les exportations de véhicules particuliers de la Chine augmenteront d'environ 14 % d'une année sur l'autre d'ici 2026.

Un marché hypercompétitif

Le marché chinois très concurrentiel a entraîné une baisse des prix des véhicules d'un cinquième au cours des deux dernières années, selon un rapport publié cette semaine par la société de conseil AlixPartners. Peu de technologies nouvelles présentées au salon pourraient être exportées vers les marchés étrangers à court terme en raison de défis réglementaires et de sécurité, a déclaré Liu. Cependant, elles signalent des « capacités qui peuvent être perfectionnées et adaptées aux marchés mondiaux avec le temps ».

Bien que les constructeurs étrangers aient perdu des parts de marché en Chine ces dernières années, certains tentent de faire leur retour, le groupe Volkswagen annonçant mardi des plans d'installation d'une IA « agentique » dans ses véhicules pour la Chine. Il a également dévoilé de nouveaux modèles de VE pour le marché chinois, y compris la nouvelle berline électrique UNYX 09, co-développée avec XPeng.

Alors que les marques de voitures étrangères tentent de « stabiliser » leur part de marché en Chine, « regagner une part de marché significative qu'elles avaient auparavant n'est, à mon avis, pas réaliste », a déclaré Andreas Radics, directeur général chez Berylls par AlixPartners, spécialisé dans l'industrie automobile.

Vers une production internationale

Parallèlement, face à la demande croissante et souvent à une meilleure rentabilité sur les marchés étrangers, les constructeurs chinois se tournent vers la construction de davantage d'usines à l'étranger, notamment en Hongrie et en Turquie, afin d'augmenter les approvisionnements à l'étranger et d'éviter les frictions commerciales. Selon les estimations d'AlixPartners, les constructeurs chinois devraient presque tripler leur production à l'étranger d'ici 2030, passant de 1,2 million de véhicules l'année dernière à 3,4 millions de véhicules.

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Chan a rapporté depuis Hong Kong. Wayne Zhang, producteur vidéo de l'Associated Press à Pékin, a contribué à ce rapport.